Embraer, le géant de l’aviation brésilienne, a survolé les turbulences du secteur, marqué par les difficultés de Boeing et la lente remise en ordre de la chaîne industrielle de l’aéronautique désorganisée depuis la sortie de la pandémie de Covid-19. Le troisième constructeur aéronautique mondial, basé à Sao José dos Campos, dans l’État de Sao Paulo, a annoncé, le 27 février un bénéfice net de 2 622 milliards de reais (environ 437 millions d’euros) pour l’année 2024, presque huit fois son profit de 2023. L’entreprise, qui était sur le point d’être rachetée par Boeing en 2018, a livré un total de 206 appareils en 2024, soit une hausse de 14 % par rapport aux 181 unités de l’année précédente.
La performance d’Embraer a pris son envol après la pandémie de Covid-19. L’entreprise a été « moins affectée » par la crise que ses grands concurrents, Airbus et Boeing, explique Marcos José Barbieri Ferreira, professeur d’économie à l’université d’État de Campinas et spécialiste de l’industrie aérospatiale et de défense. Il est vrai qu’elle ne joue pas tout à fait dans la même division que ses deux rivaux géants. La multinationale produit des avions pouvant accueillir jusqu’à 150 passagers, tels que ceux de la gamme des E-Jets, utilisés pour des vols nationaux et régionaux. Ces derniers ont « été moins restreints pendant la crise que les routes long-courriers et internationales, qui utilisent des avions de taille moyenne ou grande produits par Airbus et Boeing », précise l’expert.
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