Le groupe aéronautique américain Boeing a annoncé mercredi 31 juillet la désignation de Kelly Ortberg pour être son nouveau patron, dès le 8 août. Il remplacera Dave Calhoun, qui avait déclaré au printemps qu’il quitterait son poste avant la fin de l’année, alors que le groupe était en pleine tourmente après l’accident du Boeing 737 MAX 9 d’Alaska Airlines, qui avait perdu une porte en vol en janvier.
« Le conseil d’administration a mené un processus de recherche vaste et approfondi ces derniers mois pour sélectionner le nouveau patron de Boeing et Kelly dispose des compétences et de l’expérience adéquates pour diriger Boeing dans son prochain chapitre », a commenté Steven Mollenkopf, président du conseil, dans un message adressé aux employés du groupe ainsi que dans le communiqué annonçant ce choix.
Robert Ortberg, dit Kelly Ortberg, a travaillé pendant trente-cinq ans dans le domaine de l’aéronautique ; il a commencé sa carrière en 1983 comme ingénieur chez Texas Instruments. Il a ensuite rejoint Rockwell Collins qui, après de multiples fusions et acquisitions, s’appelle désormais Collins Aerospace et est une filiale de l’entreprise américaine d’aéronautique et de défense RTX (ex-Raytheon). Aujourd’hui âgé de 64 ans, il avait pris sa retraite de RTX en 2021. « Je suis extrêmement honoré et reconnaissant d’intégrer ce groupe emblématique », a commenté M. Ortberg, cité dans le communiqué.
Perte nette de 1,44 milliard de dollars au deuxième trimestre
Son prédécesseur, Dave Calhoun, a été emporté par la crise que traverse Boeing depuis de longs mois, avec des problèmes de production et de contrôle qualité. Membre du conseil d’administration depuis 2009 et nommé directeur général au début de 2020 pour rétablir la situation après les crashs de 2018 et 2019, qui ont fait 346 morts, il avait annoncé son départ à la retraite le 25 mars, dans le cadre d’une réorganisation à la tête du groupe.
Dans un communiqué distinct, l’avionneur a publié des résultats pour le deuxième trimestre bien inférieurs aux prévisions des analystes, avec une perte nette de 1,44 milliard de dollars due à des livraisons moindres dans sa branche aviation commerciale et à des pertes sur des contrats dans sa branche défense.
Le consensus des analystes de FactSet attendait une perte nette de 913 millions de dollars (perte nette de 149 millions un an plus tôt), soit une perte par action hors éléments exceptionnels, de 1,90 dollar, mais elle ressort à 2,90 dollars.
Le chiffre d’affaires a atteint 16,86 milliards de dollars entre avril et juin, soit 15 % de moins que sur la même période de l’année précédente.
